| |
 ДЕСЯТЬ ЗАПОВЕДЕЙ НОЧНОЙ ЕЗДЫ
Главная / Статьи / Десять заповедей ночной езды
 В ночное время даже очень знакомая дорога для водителя становится чужой, это утверждают не только психологи, но и сами автомобилисты. Статистика по ДТП, которые произошли во время ночного вождения автомобиля безжалостна: риск попасть в аварию ночью примерно в два раза выше, чем днем. Впрочем, если за рулем опытный водитель, соблюдающий нижеописанные правила, ничего не случиться, пишет www.autonovice.ru
1.Про фары. Если автомобиль не имеет автоматической регулировки фар или "умной" подвески, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятельно. При одном пассажире на заднем диване, поставьте регулятор гидрокорректора на цифру "1". Если там устроились двое - на "2". При загруженном багажнике выставляете "3". Не слепите водителей попутных автомобилей через зеркала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой-нибудь машине.
2.Про ветровое стекло. Раз в месяц мойте его до хрустальной чистоты с обеих сторон, масляные разводы и легкий налет грязи, абсолютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных машин в слепящие "туманности".
3.Про сумерки. Включайте ближний свет еще до наступления ночи.
4.Про разъезд со встречным. Перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз. При внезапной опасности эта мера уменьшит время реакции на торможение.
5.Про одну фару. Заранее принимаем наихудший вариант: ненормальный автомобилист. И одну-единственную фару будем считать его ПРАВОЙ фарой.
6.Про хамов. Разъезжаясь с хамом, смотрите чуть в бок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света.
7.Про подъемы и спуски. Подъезжая к подъему, помните, что если сверху, на гребне холма, появиться встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом. Будьте к этому готовы.
8.Про незнакомую дорогу. Если ночью едете по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зрения и точность восприятия.
9.Про грузовых убийц. Остерегайтесь ночных грузовиков. Их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями.
10.Про самого себя. В дальней поездке можно держать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остроту ночного зрения.
Комментарии: |
- гость -
15 Май 2012
16:17 |
|
- гость -
15 Май 2012
16:13 |
|
Михалыч
07 Май 2012
03:58 |
Даже по этим отзывам видно, что не у всех нормальная реакция и ориентация. "дрон" и "алекс" по нескольку раз повторили свои сообщения. Если так же на дороге, тогда пардон! |
тагил_блеать
28 Апрель 2012
05:21 |
сосите хуй))))))))))))) |
дрон
24 Апрель 2012
07:47 |
от Курска до Белгорода,на трассе есть холмистые участки,но разметка прерывистая,особенно опасно если солнце в глаза,т.к.это по сути слепая зона,пошел на обгон автобуса,слава Богу уже почти заканчивал,как из под земли выросла легковушка метрах в 10-ти лоб в лоб увидел фары,резко ушел на свою сторону но скорость за 100, стало переворачивать,чудом выровнял,но аварии не избежал-икарус протаранил в заднюю левую дверь и вынес на обочину.Будьте внимательны при обгоне на холмах.Потом при обозрении округи понял-я не первый вокруг валялись битые запчасти. |
дрон
24 Апрель 2012
07:47 |
от Курска до Белгорода,на трассе есть холмистые участки,но разметка прерывистая,особенно опасно если солнце в глаза,т.к.это по сути слепая зона,пошел на обгон автобуса,слава Богу уже почти заканчивал,как из под земли выросла легковушка метрах в 10-ти лоб в лоб увидел фары,резко ушел на свою сторону но скорость за 100, стало переворачивать,чудом выровнял,но аварии не избежал-икарус протаранил в заднюю левую дверь и вынес на обочину.Будьте внимательны при обгоне на холмах.Потом при обозрении округи понял-я не первый вокруг валялись битые запчасти. |
дрон
24 Апрель 2012
07:42 |
от Курска до Белгорода,на трассе есть холмистые участки,но разметка прерывистая,особенно опасно если солнце в глаза,т.к.это по сути слепая зона,пошел на обгон автобуса,слава Богу уже почти заканчивал,как из под земли выросла легковушка метрах в 10-ти лоб в лоб увидел фары,резко ушел на свою сторону но скорость за 100, стало переворачивать,чудом выровнял,но аварии не избежал-икарус протаранил в заднюю левую дверь и вынес на обочину.Будьте внимательны при обгоне на холмах.Потом при обозрении округи понял-я не первый вокруг валялись битые запчасти. |
Гвоздь
23 Апрель 2012
15:42 |
Согласен со всем вышеперечисленным. Могу добавить ,что сейчас у владельцев авто Московского и Ленинградского регионов отношение к светотехнике своих авто на уровне - мне светло ,а на остальных наплевать. Почти всегда не реагируют на просьбу раннего переключения света да еще обвешаются противотуманками ,которые и на ближнем свете светят как прожекторы. В таком случае если возникает желание догнать и вЪехать по морде лучше остановиться и успокоиться. Еще один серьезный фактор аварийности при езде в ночное время это упорное нежелание дорожников выезжать на чистку дорог именно ночью. И вот в итоге получаешь- едешь 40-60 км/ч,а тебе на встречу прямо посереди дороги фура большегрузная ,водителя которой то же понять можно .Ведь ему ехать надо ,а по снежку дальше обочины не уедешь. Понимаешь Его уже в глубоком снегу в обочине. Этой зимой на трассе Санкт-Петербург Киев два раза из обочины меня на Форде Эксплорере доставали потому как моя машинка по габаритам то же не малая... А еще заострить ночью ум на дороге помогают дольки сушеных яблок во рту. |
Совет по ночной езде
25 Март 2012
14:29 |
Не нашел в рекомендациях самого главного: выбрать себе лидера по силам. Выбираешь машину и едешь за ней таким образом, чтобы не слепить водителя, не давить на нее. Но видишь в свете фар ведущего, видишь его реакцию на повороты, ямы, торможения и ускорения. Это сильно упрощает задачу. Если ведущий сбавляет скорость, обгони и позволь ему отдохнуть ехав за тобой. |
авто-любитель
16 Март 2012
04:58 |
кстати, респект за совет про GPS но не нужно следовать ему всегда, на карте этого девайса может не оказаться актуальной информации, а по знакомым дорогам лучше следовать карте заложенной в вашей собственной памяти в голове. Ну а вообще идея классная! |
авто-любитель
16 Март 2012
04:54 |
лучше уступить дорогу кому либо, чем оказаться подвластным другому участнику дорожного движения, начав соревнование на трассе. |
авто-любитель
16 Март 2012
04:47 |
снижайте скорость всякий раз как только почувствуете адреналин в вашей крови, старайтесь сохранять спокойствие на дороге, это поможет в экстренных ситуациях своевременно предпринять действия необходимые для избежания страшных последствий дтп.
если вы едете 1н на дороге в тёмное время суток выберите такую скорость которая позволит вам вовремя увидеть все изгибы и повороты трассы, бывают участки не обозначенные соответствующими знаками (опасный поворот, стрелочки и т. д.) Дай бог ВСЕМ автомобилистам не оказаться на месте этих людей: http://carsguru.net/video/1232/ |
авто любитель
16 Март 2012
04:35 |
В чём я успел убедиться за 4ре года. при дальних поездках даже летом в сухую погоду мыть стекло так что бы его не было видно не имеет смысла, чистоты хватает не надолго, километров на 30 трассы. В остальном согласен со всеми утверждениями.
Сразу хочеться отметить по поводу скорости движения и обгонов.
Скорость лучше выдерживать около 100 - 120 на хорошей дороге. Дистанцию соблюдать подальше не на всякий случай, а на самый КРАЙНИЙ случай, который может возникнуть в вашей ситуации, под чем я подразумеваю расположение автомобилей на дороге их количество, их скорость и направление опять же ихнего движения, как в попутном так и во встречном направление, безопасность прежде всего зависит от оценки дорожной обстановки, создавшейся во время движения какого-либо транспорта! насколько успел заметить на всей протяжённости дороги максимальная скорость может достигать порядка 200 км час (личный опыт на московской трассе). Но уже такая скорость требует от водителя предельного внимания, что приведёт в конечном итоге к преждевременной усталости головного мозга и как следствие к снижению внимания и повышению сонливости, это актуально при дальних поездках, не стоит так же двигаться слишком медленно и вести на дороге пассивный образ езды, выберите скорость так, что бы создалась стабильность вашего места в общем потоке ТС (выберите курс за автомобилем, за которым вам комфортно следовать. не позволяйте лишний раз обгонять себя, это сбережет от траты внимания, уделенного обгоняемым автомобилям).
так же хочется отметить, дистанцию (о чём говорилось в предидущем комментарии), следует держать такой, что бы на достаточном расстояние за впереди вас едущем авто вы могли наблюдать дорожную обстановку, для прогнозирования возможных столкновений автомобиля за которым едите вы, на случай успеть отсановить ТС, либо возможность уйти от столкновения, уступить спереди себя дорогу обгоняющему вас авто на скорости 200 км / час, если вдруг вы заметите, что оно может столкнуться со встречным автомобилем.
и самое главное думайте не о конечной цели, а по возможности оценивайте текущую дорожную обстановку, и прогнозируйте ситуации, пока не настал экстренный случай время достаточно что бы уйти от столкновения. а на сколько я успел заметить, думаю ни меньше кого либо из читающих, столкновение - это гораздо страшней, чем можно себе это представить. Слава богу мне не довелось испытать серьёзные столкновения уровня краш-тестов, и не дай Бог кому-либо столкнуться. Всем удачи и радостного пути. |
M
13 Март 2012
13:44 |
А еще ночью совсем не видно "хорошего" состояния наших дорог....можно так залететь в ямку что ой ой ой |
игорь
12 Март 2012
05:05 |
Более 30 лет стажа и грузовые и легковые.Если едеш с начевками лучше раньше лечь спать и рано встать .рано утром ехать бодрым куда лучше чем в сумерках.если нужно ехать ночью от сна помогает 1-3 глотка холодного напитка но не надолго.так же можно снять обувь чтоб ноги были в прохладе.При приближении встречки будь готов включить дальний ,а когда машины сравнялись и ты уже не можеш ослепить встречного водителя резко включай дальний лучше видно дорогу после ослепления.никогда не смотри на фары встречки ,слепит.Лучше боковым зрением смотреть на свою обочину.Всем удачи и уважения друг друга |
Приор.
03 Март 2012
07:36 |
Пардон, к моему предыдущему коменту - не левую фару, а правую слегка развернуть на обочину. Очень внимательным надо быть при обгонах в ночночное время, правильно оценивая дистанцию до встречной машины. Однажды я "купился" на одну фару - казалось, машина где-то далеко и фары слились в один огонек. Пошел на обгон длинномера, и когда я его уже не спеша завершал, Прямо передо мной встречная фура "обозначила" себя, врубив две фары дальнего света. Благо, был на БМВ - утопил педаль в пол и успел завершить обгон и уйти со встречки... |
Приор
03 Март 2012
07:25 |
В 90- годы моя работа была связана с поездками по всей Украине за рулём легкового авто. Время суток значения не имело - надо, значит надо. Мотался и днём и ночью. Что могу добавить... При первых же признаках сонливости, пусть даже вам осталось ехать 3-5 км, остановитесь у поста ГАИ, на АЗС, другом освещенном месте, убрав машину подальше от дороги, поспите хотя бы 40 минут. Этого достаточно для того, чтобы "обмануть", переключить сознание. После этого короткого отдыха можно ехать дальше. Предельно внимательным надо быть во время т.н. "собачьей вахты" - с 4 до 6 утра. Самое тяжелое время, самое сонливое. Лучше его использовать для короткого сна. Если Вы часто ездите по ночам, не поленитесь, разверните левую фару слегка на обочину. Это в какой-то степени убережет Вас от велосипедиста, едущего без катафота, телеги, трактора без габаритов, пешехода, не огороженой знаком аварийной остановки, стоящей машины с погашенными огнями. Старайтесь в дороге меньше есть, отправляться в дорогу с легким чувтвом голода. Езда после плотного обеда даже днём чревата, сонливостью, притуплением внимания. В дороге что бы притупить чувство голода,хоть днём, хоть ночью, лучше грызть сухарики, орешки, чипсы. |
- гость -
01 Март 2012
05:31 |
|
Алекс
28 Февраль 2012
04:08 |
Всем доброго времени суток! Мое мнение - надо стараться избегать ночных поездок!!! А если так получилось - надо!!! выше перечисленное придерживаться без оговорочно (дистанция, скорость, рядом сидящий - трезвый - не сонный (спящий) пассажир) и в принципе добавлю - пользовать GPS и желательно большего размера экрана, не менее 5". Когда-то он меня спас ночной осенью - чуть не слетел с дороги - разметка не несена была. |
Алекс
28 Февраль 2012
04:01 |
Всем доброго времени суток! Мое мнение - надо стараться избегать ночных поездок!!! А если так получилось - надо!!! выше перечисленное придерживаться без оговорочно (дистанция, скорость, рядом сидящий - трезвый - не сонный (спящий) пассажир) и в принципе добавлю - пользовать GPS и желательно большего размера экрана, не менее 5". Когда-то он меня спас ночной осенью - чуть не слетел с дороги - разметка не несена была. |
Алекс
28 Февраль 2012
03:24 |
Всем доброго времени суток! Мое мнение - надо стараться избегать ночных поездок!!! А если так получилось - надо!!! выше перечисленное придерживаться без оговорочно (дистанция, скорость, рядом сидящий - трезвый - не сонный (спящий) пассажир) и в принципе добавлю - пользовать GPS и желательно большего размера экрана, не менее 5". Когда-то он меня спас ночной осенью - чуть не слетел с дороги - разметка не несена была. |
Алекс
28 Февраль 2012
03:15 |
Всем доброго времени суток! Мое мнение - надо стараться избегать ночных поездок!!! А если так получилось - надо!!! выше перечисленное придерживаться без оговорочно (дистанция, скорость, рядом сидящий - трезвый - не сонный (спящий) пассажир) и в принципе добавлю - пользовать GPS и желательно большего размера экрана, не менее 5". Когда-то он меня спас ночной осенью - чуть не слетел с дороги - разметка не несена была. |
Oleg
27 Февраль 2012
06:01 |
Старые водители учили: дистанция = половине скорости. |
Автолюбитель
18 Февраль 2012
12:47 |
В сильный ночной снегопад, когда полностью залеплены снегом дорожные знаки необходимо значительно снизить скорость даже на пустой дороге. Однажды я выехал на закрытый для ремонта участок дороги (прозевал поворот на движение по встречной полосе). Спас метровый слой снега при отсутствии больших твердых препятствий. Обращайте внимание на количество знаков, если не видите, что они обозначают. А в Литве в предрассветных сумерках от столкновения с "Таврией" с уснувшим водителем за рулем спасла только широченная литовская обочина, посыпанная щебенкой. Шум колёс на щебенке и разбудил водителя, уже пересекшего "встречку". Я на свою обочину к тому времени уже полностью съехал, пытаясь избежать тарана. Короче: бойтесь снегопада, встречного автомобиля, а также (полностью согласен с Экспертом-автотехником) грузовика и новичка (как встречных так и попутных). |
Эксперт-автотехник
13 Февраль 2012
06:25 |
40 лет за рулем, правда личного автомобиля. А вообще-то ездил на всех марках легкового и грузового транспорта производства СССР. Имею все категории. Использовал все перечисленные приемы вождения, не пробовал только лимон для повышения остроты зрения. Ночную езду любдю, но все таки старался избегать. Даже если сам отдохнул перед поездкой, неизвестно, бодрствует еще втречный водитель или уже не совсем. Есть еще один момент, на котором я попался и хочу обратить внимание других водителей. Этот опыт стоил мне двух лет скитания по больницам и инвалидности после трех операций. В 1992 году ехал по автодороге Москва-Симферополь под Запорожьем.Было уже темное время суток.Перед Матвеевкой догнал КамАЗ-самосвал и следовал за ним на дистанции метров 25 или чуток больше. Я ошибочно посчитал, что такой порядок движения более безопасный и обеспечивает мне какую-то защищенность. Но двигавшийся на Москвиче-403 неопытный водитель (имел права на управление менее месяца), при разъезде с КамАЗом потерял ориентацию на дороге и вместо того, чтобы придерживаться правой обочины, поехал через осевую на встречную полосу. Что-либо предпринять в ответ времени уже не оставалось. Получается, что при попутном движении безопаснее выдерживать дистанцию большего размера. Хотя, конечно, случаи бывают разные, но может кому-то именно мой опыт и поможет. Удачи всем на дороге. |
- гость -
01 Февраль 2012
03:08 |
|
- гость -
31 Январь 2012
13:57 |
|
|
Ночью +3oC
Ночью +5oC
